一、應用場景

線路板在汽車中占據重要的位置，它的應用幾乎涵蓋了所有汽車關鍵部件和系統。隨著傳統汽車智能化、數字化不斷提升、新能源汽車的不斷發展，自動駕駛技術（ADAS）方興未艾….使得線路板的：使用量、集成度、重要性都不斷提升。據國外權威機構Prismark統計：傳統汽車在PCB用量方面：普通汽車PCB用量約1-1.5平米，豪華車PCB用量：大約2.5-3平米，每米價格接近200 USD，每臺豪華車PCB價值約為：500-800 USD。而新能源汽車動力控制系統中BMS主控電路對PCB的用量為0.24平米左右，單價可高達350 USD/平米；單體管理單元的PCB用量為3-5平米；VCU與MCU對PCB用量相對較少約為0.03-0.15平米且所用PCB為普通板，價格在200 usd/平米左右，平均所需要的PCB需求就高達3-5平方米；再加上其他電子化系統，全車的PCB用量5-8平米之間，這意味著單臺新能源車的PCB需求量是普通汽車的5倍以上，新能源車的動力系統均價每平米約350 USD，其他系統按每平米200 USD計算，單臺車PCB價值量約為1600-2000 USD。

仁創藝現階段PCB板在汽車電子領域主要有以下方面應用：車載主機、液晶儀表、組合座艙、控制器、車聯網服務、自動泊車抬頭顯示（HUD）、車載無線充電、各類開關，倒車影像、智能駕駛系統，其它駕駛輔助系統、汽車動力電池控制器和保護板等。

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?二、管控難點

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? ? ? ? ?汽車電子相對普通消費電子類產品，主要的特點就是品質要求較高，這是由于線路板在汽車上工作環境較差，且需要保證長期的可靠性，具體在線路板生產制造上體現在以下方面：

1、材料的選擇：板料需要選擇耐CAF和中、高TG值板料，確保不產生離子遷移，或者高溫導致的線路板變形；銅箔和銅球需要選擇高純度的，確保良好的導電性和抗疲勞性。油墨需要選擇耐高溫、耐化學腐蝕性強的油墨。

2、銅厚 ：銅厚需要執行IPC-3標準，孔銅厚度需要≥23um,另外銅的延展性需要保證，避免出現高溫導致孔銅拉裂的情況從而導致電子系統出現開短路。

3、孔粗：孔粗對線路板的穩定性有很大影響，主要的兩個方面是：影響電鍍孔銅的一致性，可能導致局部鍍銅偏薄，從而導致拉裂、短路的狀況；另外一方面，孔粗過大會導致CAF的問題，從而使汽車電子系統出現暫時性失靈狀況。

4、線路：汽車線路板區別于消費類非常大的一點就是：所有汽車板均不允許補線，對線路缺口修補也做了詳細的要求。線路補線會導致在汽車在震動過大的情況下，線路脫落，影響汽車安全性。

5、電測：部分核心線路板需要100%低阻測試，確保導電性、銅厚100%合格。

6、認證及過程管控標準：汽車板準入門檻需要通過：IATF16949認證。需要將質量管理5大工具等具體管理工具應用于實際管理中，在過程管控以及實際出貨中需要保證：功能“0缺陷”。

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仁創藝是如何進行管控的？

我們最早于2008獲得TS16949汽車體系認證（現更名為IATF 16949），在汽車電子領域深耕16年。依據最新的IATF16949體系要求，我們建立嚴格的品質管理系統，確保做到：功能性問題0缺陷，其他非功能性不良率低于50PPM。

材料方面:我們覆銅板選用：KB，生益，臺灣南亞等國內國際一線品牌，TG值150℃起步耐CAF板料。銅箔，銅球，油墨，干膜等物料也均采用國內外一線品牌。從源頭確保質量。

制造方面:汽車類電路板，孔銅最低保證≥23um,平均值為25um留有更多余量；孔粗保證≤25.4um（大于0.8mm的孔為60um）遠低于行業標準，杜絕CAF問題；線路方面：在1oz的情況下，我們的蝕刻公差為：±10%或者1.5mil，領先于同行平均水平。電測：我們擁有四線飛針機、低阻測試機,可以滿足汽車客戶核心板的低阻測試需求。

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? ? 三、我們有哪些汽車類客戶？

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憑借對汽車電子領域深刻的技術理解，穩定的品質，靈活的交期，我們獲得汽車電子領域眾多客戶的信任，以下是我們部分汽車客戶清單：

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我們的線路板應用于：長安CS75、極客，理想L6，問界等熱銷車型。

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? ? 四、未來提升方向

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? ? 隨著智能駕駛的不斷發展，現段智能駕駛（ADAS）、雷達、視覺類線路板相比5年普通（主機，HDU抬頭顯示，汽車儀表）線路板難度大幅度提升，朝著高多層，厚銅，細密線路，HDI，高頻高速的方向發展，這對線路板生產制造提出了新的挑戰，所以在汽車領域我們技術規劃是：